Lunedì 16 novembre a Palazzo Ducale si terrà un incontro promosso da Soprintendenza Archeologia, Belle Arti e Paesaggio (SABAP) in collaborazione con l’Istituto Centrale per Il Patrimonio Immateriale e Società di Mutuo Soccorso Carpentieri e Calafati (SMSCC) che gestisce lo Squero San Isepo di Castello dal 1869.
Con il titolo “Gli artigiani di barche e lo Squero San Isepo di Castello-Etnografia con i maestri d’ascia di acqua dolce e di acqua salata” l’evento intende mettere al centro l’importanza di salvaguardare saperi e pratiche che rischiano di scomparire, a partire dagli studi della dott.ssa Anna Favaretto, specializzanda dell’Università di Perugia che sta svolgendo il percorso di studi per diventare Soprintendente.
L’evento, che si terrà dalle 12 alle 14, vedrà la partecipazione di alcuni rappresentanti di istituzioni spagnole impegnate nella salvaguardia del patrimonio culturale e immateriale. Tra i contributi si segnala, inoltre, quello della Direzione regionale Musei nazionali Veneto-Museo nazionale di archeologia del mare di Caorle, concentrato sul progetto di cantiere-scuola mirato al recupero di Marin Faliero, trabaccolo ottocentesco.
Alla conferenza seguirà una visita guidata allo Squero di San Isepo dalle 15 alle 17.
«Puntiamo – dichiara Cesare Peris, Presidente della SMSCC – anche a una stretta collaborazione con la SABAP per mantenere alta l’attenzione sulla situazione degli squeri veneziani. Visti i recenti riconoscimenti ottenuti dalle perle di vetro di Murano e dal merletto di Burano, ci auguriamo di riuscire a far riconoscere presto come Patrimonio Immateriale dell’Umanità anche la voga alla veneta e la costruzione delle imbarcazioni tipiche che ne consentono la pratica».
Peris, tuttavia, ricorda che la questione degli squeri è complessa e che necessita assolutamente di un intervento politico: «Gli studi di qualunque tipo sono sicuramente importanti – afferma il Presidente della SMSCC – ma, finché la politica non comincia a intervenire in concreto, è sempre più difficile credere di poter resistere per molto. A Venezia è presente l’Istituto “Giorgio Cini” (ora parte del Polo Tecnico e Professionale “Vendramin-Corner”), il quale è l’unica scuola italiana che forma i giovani in riparazione, manutenzione e costruzione delle imbarcazioni, ma gli squeri, uno degli sbocchi professionali di questo indirizzo, stanno un po’ alla volta chiudendo. Tra vent’anni potrebbe non esserci più nessuno o quasi ancora in grado di riparare gondole o altre imbarcazioni tipiche. D’altra parte è evidente che per impostare una politica di vera tutela sarebbe necessario creare innanzitutto un database (ad oggi ancora mancante) sul numero di imbarcazioni in legno tradizionali presenti nel territorio del Comune di Venezia e indagare quanto pesino i costi di manutenzione sul bilancio di una remiera».
Peris ricorda, inoltre, che benché tutta la cantieristica navale di legno italiana sia in forte crisi, per Venezia, città “sull’acqua” e non costiera, la navigazione è fondamentale e le imbarcazioni di legno a remi o a vela possono costituire anche un’ottima alternativa ecologica alla barche a motore: «Le barche a energia elettrica in plastica o suoi derivati – osserva – hanno sicuramente un motore più ecologico, ma sono realizzate con un materiale non sostenibile per il quale non sono ancora stati trovati efficaci metodi di controllo per un corretto smaltimento a fine vita».
Camilla Pustetto
